第二百六十三章 (第6/11页)

   于红军也就很满足了，于红军现在身体保养的很好，大儿子已经好几岁了，没在京都上学，在这边上学，小的还在地上爬……。

    引擎的组装台上，技术骨干与何贵正在组装发-动-机。

    涡扇发-动-机分为压气，燃烧，排气三个大的区间。

    压气又分为低压，中压，高压，何贵对于其中的原理什么的不是很懂的，不过这里有发-动-机的专业大拿，有北面大二毛家的，也有内地的，何贵说白了就是一个工人，技术稍微多一些的。

    按照图纸，把零件一丝不苟的安装到位，其实发-动-机的结构主要就是细微的差异，比如压气部分扇叶的形状，安装距离。

    还有燃烧室的材料，后面涡轮的材料，结构，也许就是某些扇叶的角度稍微偏那么一丝丝，那么整体的推重比就要大很多很多。

    空气动力学，材料学，在这里面的作用是很大的。

    发-动-机零件不断的送到这边，然后按照位置组装起来，甚至与机体的外部链接都是符合最优空气动力学的。

    引擎组装完成，先清点剩下的零件，然后再仔细检-查，用内窥镜检-查一边，然后再扫描一遍。

    先试车，试车不是点火，而是外部力量带动旋转，看看有没有不稳的，卡壳的，或者异响什么的。

    试车没问题，然后试验点火，试验点火时间很短。

    点火没问题之后，就是正式点火，伴随声音，发-动-机尾部喷出了橘红色的火焰，运行十分钟……。

    其实飞机加力的时间很短的，飞机一旦开启加力，最多几分钟，据说F16开启加力，不到十分钟