第二百三十九章 驾驶室 (第3/4页)

的自动驾驶系统和调度中心都能准确的控制地铁运行，当地铁要拐弯和更换岔道时，都是调度中心在控制铁轨。

    可以说，地铁的驾驶室对地铁的控制能力很有限，与其说是驾驶室，不如说是监控室。

    想要像汽车那样，驾驶员坐在驾驶室里，就能对车辆随心控制，甚至甩出漂移，在地铁上根本就不存在！

    控制台上的仪表和显示屏都亮着，仪表在左右有规律的摇晃，显示屏上也显示着高勇看不懂的参数。

    高勇试着拉开控制台的抽屉，上层的抽屉空空如也，在最下层最右侧的一个抽屉里，高勇找到了一本小册子样的本本，还有一个巴掌大小的收音机。

    一直萦绕在高勇耳边的女人的哀嚎声，就是从这个收音机里传出来的。

    将收音机扔在一边，高勇先翻开手里的小册子。

    “地铁基础cao作手册。”

    小册子只有薄薄的十几页纸，高勇快速的翻了遍。

    果然，隔行如隔山。凭高勇的知识，也就能看懂前两页的内容，往后翻都是各种高勇听都没听过的专业术语。

    高勇本想把小册子放回原处，想了想，还是把小册子装在口袋里，说不定什么时候能用上。

    在拉上口袋的拉链后，高勇忙活完了，收音机的声音还在断断续续的播放。

    在黑暗的，充满血腥味的陌生驾驶室里，听着收音机里的哀嚎声，让高勇很不舒服。

    他在收音机上摸了摸，在底部的位置，发现了一个拇指大小的按钮，这大概是收音机的开关了。