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    邵飘萍的报道让飞机开通航线的事情瞬间火遍全国，但光这样远远不够，李谕和冯如没多久就驾驶客机从京城飞往了上海。

    有了上次铺垫，效果更加拔群。

    在这个国人普遍缺乏自信的时代，绝对称得上大新闻，李谕和冯如的名字越发响亮。

    各国公使参赞看得目瞪口呆，他们震惊于落后的中国竟然第一个开通了这么长的航线。

    飞机票价定得很高，一张接近两百大洋——确实没办法，国内石油全靠进口，燃料的成本就不低，更别提稀少的飞行员和各种地勤支出。

    但订票的人依旧多到需要排队一两个月。

    老外里最激动的要数小鬼子，三菱副总岩崎小弥太与第一代特务头子青木宣纯立马找到李谕，询问能不能开通北京-奉天（沈阳）-汉城-京都-东京的跨国航线。

    李谕笑道：“岩崎先生的飞艇项目正火热，怎么又来研究飞机？”

    岩崎小弥太说：“飞艇在日本国内挺受欢迎，可惜慢了点。”

    “岩崎先生没去过法国吗，有钱人要的就是高品质的慢生活。”李谕假惺惺地吹嘘道。

    “话是这么说，但如果是紧急事态，有钱人也能急成热锅上的蚂蚁。”岩崎小弥太说。

    李谕当然明白这种跨国航线少不了，于是说：“我不反对你的提议，但需要与董事会商量一下，并且也需呈报给北洋政府航空署（筹办航空事宜处的正式名称）。”

    青木宣纯很有把握地说：“航空署不会拒绝。”

    段祺瑞至少表面上是个亲日派，驻日公使递交文书就能通过。

    李谕耸耸肩：“汉城、京都的航站就要你们自己建了。”